HOT ! ち*お様 SR400 1JR ペイトンプレイスマフラー

SR400 2000年式　1JRに装着しておりました。3kj 3ykチャンバーのみ。それ以前に、車検に通りませんのでアウトです。Rebel 250cc マフラー2023年式。（写真参照ください）既製品インナーサイレンサーでもいいのでは？というところですが、既製品によくある、排気を複数の三角板に当てて音量を低減させているという構造では、あまり音量は下がらずパタパタ音が発生してしまい、かつ、排気抵抗が増えるのでしょうか？抜けの悪さを感じてしまう始末でした。ビームス　凡用カーボンサイレンサーと変換アダプター。（あくまで感覚の領域です）また、こちらのインナーサイレンサーと合わせてスチールウールを抱かせたことで、私の年式の車体では車検を無事通過しております。YZF-R25/MT25用　mivv(ミヴ) スリップオンサイレンサー。また、インナーサイレンサーが自作品であること、それを取り付けるために、マフラーエンドに穴を開けていることなども予めご了承ください。ディオ　チャンバー　af34 af35。本商品による、音量や破損欠損など不具合全般に対する責任は負いかねますのでご了承下さい。ヨシムラ フルエキゾースト ADV150用 サイクロン　メタルマジックカバー。ご存知の方もいらっしゃるかと思いますが、この商品は元々、「公道走行不可」というステッカーが貼られています。ですので、所謂「爆音」重低音が凄まじく、住宅地ではとても乗れるようなものではありませんでした。ドラッグスター400　ドラッグパイプマフラー(ステンレス)タイプ1。オーバーレーシング　レブル250用スリップオンマフラー。しかしながら、ペイトンプレイスキャプトンマフラーのルックスはどうしても譲れなかったので、インナーサイレンサーを自作しました。インナーサイレンサー製作にあたっては、パンチングステンレス板1.5mm厚程度のものを加熱しながら手巻きして、既製品のインナーバッフルカット品とボルトナットで結合している構造です。りゅーせーさん専用42前期フルエキセット➕中間。XSR900 LCIPARTS フルエキマフラー。今回製作したインナーサイレンサーは、ヨシムラのサイレンサーを参考にしており、期待通り、重低音爆音はだいぶ改善され、かつ抜けの良さとトルク保持を両立できているかな（素人感覚です）といったところです。現在は、プラナスマフラーを装着していますが、加速感やトルク感はこちらの方が良い印象です。浅倉商事 エリミネーター250V　US-T900タイプマフラー（要説明確認）。ゼファーχ 猪武者　ブレット。出品に際して、マフラー本体を磨いて傷消しを考えましたが、ペイトンプレイスの文字がだいぶ薄くなっていますので、磨きは行っておりません。えぐれているような深い傷は、マフラー表面には特に有りません。U*o様 Akrapovic ショート　スリップオン　マフラー　s1000rr。音調整前　レブル250-500用　マフラー　gem speed製。写真では、参考のためインナーサイレンサー製作時のものを掲載しており、商品としてはすでにボルトナットで装着済みです。車検の際は、念のためスチールウールを詰め込み、サイレンサーのボルトナットは溶接かリベット留めを施す必要がありますので、ご注意ください。adv150 kf38 ホンダ　beams マフラー　フルエキ。cb400sf nc31用ショート管。